滚动轴承作为转动设备的核心部件，被誉为心脏和关节，一旦发生问题将导致设备停运如何让我们一线员工在没有精密仪器的情况下判定轴承故障

　　要想在没有精密仪器的情况下做到对滚动轴承的诊断，除了我们对设备的了解，以及对轴承的听诊经验外，更重要的是用数据说话，这就需要我们充分了解振动加速度这个振动参数。

　　振动加速度

　　力等于质量乘以加速度。振动加速度与力成正比，振动加速度的增加与振动频率的平方成正比。加速度的增大，往往表明振动频率的升***，产生了相对的***频振动，其可以产生很大的激振力。

　　冲击一般不会产生大的位移或速度，但造成的破坏可能相当大。而对于一般转动设备而言，轴承或齿轮是产生***频振动的主要部件。加速度值的升***，对于滚动轴承来说，一般预示着疲劳的产生。早期的轴承疲劳，可能在速度或位移上并没有特别明显的表现，随疲劳的发展，轴承的振动速度峰值将会有明显的增大(而振动位移可能一直不会有较明显的增大)，且当其加速度超过某量值的时候，则到了***佳的检修更换轴承的时机;对于摩擦问题，特别是不稳定的摩擦问题，由于不稳定的冲击信号，一般也可能造成加速度的升***和波动，对于简单结构的转动设备而言，这类问题通常出现在轴承润滑上，后面会介绍区分方法。

　　由于振动加速度是连续变化的，因此采用******值，即峰值来度量加速度。

　　加速度是指速度变化率，是表示物体速度变化快慢的物理量。但加速度与速度并无必然联系，加速度很大时，速度可以很小;速度很大时，加速度也可以很小。例如：炮弹在发射的瞬间，速度为0，加速度却非常大;以***速直线匀速行驶的赛车，速度很大，但是由于是匀速行驶，速度的变化量是零，因此它的加速度为零。

　　我们日常生活中使用的车辆，加速度也是其重要的性能指标，例如两辆汽车开始静止，均匀地加速后，达到10m/s的速度，A车花了10s，而B车只用了5s。它们的速度都从0变为10m/s，速度改变了10m/s。所以它们的速度变化量是一样的。但是很明显，B车变化得更快一些。我们用加速度来描述这个现象：B车的加速度(a=Δv/Δt，其中的Δv是速度变化量)>A车的加速度。显然，当速度变化量一样的时候，花时间较少的B车，加速度更大。也就是说B车的启动性能相对A车好一些。

　　由于振动加速度是连续变化的，因此采用******值，即峰值来度量加速度。

　　加速度是指速度变化率，是表示物体速度变化快慢的物理量。但加速度与速度并无必然联系，加速度很大时，速度可以很小;速度很大时，加速度也可以很小。例如：炮弹在发射的瞬间，速度为0，加速度却非常大;以***速直线匀速行驶的赛车，速度很大，但是由于是匀速行驶，速度的变化量是零，因此它的加速度为零。