关于滚动轴承的振动方法很多，可以说是五花八门，但其有个共同特点，都是检测***频信号，早期捕捉轴承缺陷。

　　对于振动来说，万变不离其宗，其本质还是加速度值，很多人问过我，那么它的标准是什么，哈!自己总结吧，无可奉告。***先每台设备具有差异性，即使同型号的两台设备，由于其运行环境等其它因素，同一轴承故障，同样的损伤程度，其加速度值却会有很大的不同。但至少我们可以早期发现问题，跟踪问题，掌握缺陷的发展状况。

　　具体的来说，就是用我们简易的振动表测量振动速度、位移、加速度三个量值进行比较，若速度、位移较小，而加速度较大，同时与其它轴承的加速度值相比较，该轴承的加速度值明显突出，说明该轴承存在***频冲击信号(***频信号的一个主要特点就是衰减较快，不易传递到其它轴承)，特别是对于变速箱的多个轴承而言效果尤为明显。

　　值得注意的是轴承加速度值***并不意味着轴承的损坏，对于有些轴承由于从安装开始就存在此种现象，特别是新安装的轴承，主要还是看发展趋势;另外轴承润滑问题引起的加速度值升***现象普遍存在，其区分方法是注入新的润滑油，观察振动变化情况，前期文章已多次介绍，不再赘述。

　　以个人的经验，单纯的加速度值***，即使确定是轴承问题，也不必紧张，可以跟踪监视，不同的故障发展趋势不同，其发展过程可能非常缓慢。只有当该频率的振动速度值也逐步升***时，说明该轴承应准备更换了。

　　对于轴承故障来说，对设备的了解，及简易的听诊经验是非常必要的，结合数据分析会事半功倍!